Wer das mag, und sich noch dazu einer ungetrübten Aussicht direkt aufs Meer erfreuen möchte, findet sein ideales Urlaubsdomizil in den kleinen Ortschaften Noordwijk aan Zee oder Katwijk aan Zee. Cirka fünf Kilometer westlich der pittoresken Universitätsstadt Leiden erschließen sich dem ruheliebenden Besucher endlos scheinende weisse Strandlandschaften.

Strand und Meer – was braucht man mehr?

Hier können Naturliebhaber direkt am Meer in holländischen Strandhäusern übernachten. Einige Anbieter errichten hier während der Saison mobile Strandhaussiedlungen mitten auf dem Strand. Dabei muss man nicht einmal auf Komfort verzichten. Alle “Strandhäuser” besitzen Bad, Küche und Schlafzimmer und sind stilvoll eingerichtet. Beziehbar sind die Häuschen von April bis Oktober.

Wer dem Sommerbetrieb entgehen will und keinen Wert auf klassischen Badeurlaub legt, sollte schon frühzeitig für’s Frühjahr oder den späten Herbst seinen Aufenthalt buchen. In diesen Jahreszeiten winken leere Strände und raues Wetter. Und seinen heißen Tee kann man nach einem ausgedehnten Spaziergang im rauen Wind besonders gut im Inneren eines gemütlichen Strandhauses genießen. Oder Sie nutzen die gemütliche Atmosphäre der angrenzenden Strandpavillions, die bekannt sind für ihre Behaglichkeit.

Unser Tipp: Besonders empfehlenswert für Hundebesitzer und Ferien mit den Enkelkindern! Sie genießen das pure Strandleben mit einer Prise Abenteuer – da freuen sich selbst die jugendlichen Enkel nochmal auf einen Urlaub mit Oma und Opa!

Noordwijk aan Zee finden Sie hier.

Domburg finden Sie hier.

Katwijk aan Zee finden Sie hier.

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Die Insel gehört zur Gemeinde Friedrichskoog und ist wegen der ungemütlichen Wetterverhältnisse nur von März bis Oktober von einem Vogelwart des Naturschutzbundes bewohnt. Dieses Jahr ist es Tore Mayland-Quellhorst, der in einem Blog von seinem Leben und den Beobachtungen auf der Insel berichtet. Eine seiner Hauptaufgabe ist die Erfassung von Brut- und Rastvögeln. Die brütenden Vögel werden mehrmals im Frühjahr kartiert. Die Rastvögel werden während der gesamten Saison regelmäßig bei Springtiden gezählt und auch durchziehende Vögel werden im Frühjahr und Herbst regelmäßig erfasst. Bis zu 100.000 Exemplare von Arten wie Brandgänse, Knutts oder Alpenstrandläufer brüten und rasten zeitweise auf der Insel.

Schutz vor Jagd und Eierklau

Um 1900 ruinierte exzessives Eiersammeln und die Jagd die Vogelbestände in den Brutkolonien. Die Folgen waren verheerend, denn die Silbermöwe wurde fast ausgerottet. Der damalige Landrat Johannsen reagierte mit einem Erlass und erklärte die Insel 1909 zur Vogelfreistätte. Aber erst ab 1980 entwickelte sich Trischen konsequent zur “Nullnutzungszone” und Reduzierung aller vermeidbaren Störungen durch Besucher, Flug- und Schiffsverkehr. Seitdem sind nur noch professionelle Ornithologen willkommen.

Von „dat Rießig“ zu Trischen

Auf alten Seekarten taucht die Insel als Den Busch, dat Rießig, Triejen oder Riessen auf. Der Name Trischen setzte sich allgemein erst gegen Ende des 19. Jahrhunderts durch. Der Inselchronist Peter Todt vermutet, dass der Name Trischen aus dem Niederländischen stammt. “Dat Rießig” steht für Reetbewuchs oder buschähnlichen Wuchs. Im üblichen Sprachgebrauch wurde das “dat” auf ein “t” reduziert, aus dem Rießig wurde ein Rieschen. Im Laufe der Zeit wurde aus den ursprünglich zwei Worten dann letztendlich Trischen.

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Ende des 19. Jahrhunderts war der Nord-Ostsee-Kanal das wichtigste Bauprojekt des deutschen Kaiserreichs. Die Abkürzung über das Wasser sollte die Möglichkeit schaffen, die Kriegsmarine schnell zwischen Nord- und Ostsee zu verlegen. Bis zu 9.000 Arbeiter gruben den Wasserweg zwischen Brunsbüttel an der Elbmündung und der Kieler Förde. Inklusive Schleusen, Brücken und Fähren kostete er 156 Millionen Reichsmark, nach heutiger Währung etwa 1,5 Milliarden Euro.

Nord-Ostsee-Kanal für militärische Zwecke

Der direkte Vorläufer des Nord-Ostsee-Kanals war der Eiderkanal, den der dänische König Christian VII. von 1777 bis 1784 errichten ließ. Er begann in Kiel und mündete bei Rendsburg in die Eider, die bei Tönning die Nordsee erreicht. Allerdings dauerte die Fahrt noch drei bis vier Tage. Zu Beginn des Deutsch-Dänischen Krieges erteilte 1864 der preußische Kanzler Otto von Bismarck den Auftrag, Ermittlungen über eine Verbindung zwischen Nord- und Ostsee anzustellen, „welche alle Kriegs- Handels- und Dampfschiffe gut passieren können“. Der deutschen Flotte sollte die Möglichkeit gegeben werden, „jederzeit von der Ostsee in die Nordsee zu gelangen, ohne unter dänischen Kanonen passieren zu müssen“. Damit wurde der zunächst vorrangig militärisch-strategische Charakter des Kanalprojekts deutlich angesprochen.

Bismarck überzeugte Kaiser Wilhelm I.

Gegen den Widerstand deutscher Generäle gelang es Bismarck, Kaiser Wilhelm I. für den Kanalbau zu gewinnen. 1883 erließ der Kaiser den Auftrag, Beratungen über einen Bau des Kanals anzustellen, und zwar ausdrücklich „mit den für die Flotte notwendigen Ausmaßen“. 1886 billigte der Reichstag ein Gesetz zum Bau des Nord-Ostsee-Kanals und am 3. Juni 1887 erfolgte die Grundsteinlegung in Kiel-Holtenau. Bis zu 8900 Arbeiter bewegten circa 80 Mio. Kubikmeter Erdreich. Der Kanal war in dieser ersten Ausbaustufe 67 Meter breit und 9 Meter tief. Ein dreitägiges millionenschweres Fest auf Staatskosten war dem jungen Kaiser Wilhelm II. im Jahr 1895 die Eröffnung des Nord-Ostsee-Kanals wert.

Große Bedeutung für den Welthandel

Durch die technische Fortentwicklung und die Einführung von Großkampfschiffen zeigte sich bald, dass die Wasserstraße zu klein wurde und noch einmal erweitert werden musste. Von 1907 bis 1914 wurde der Kanal das erste Mal ausgebaut und erhielt eine Breite von 102,5 Metern und eine Tiefe von elf Metern. Neue Brücken kamen hinzu. Der militärische Nutzen des Kanals blieb beschränkt, doch für den Welthandel spielt er heute eine umso größere Rolle. Mit circa 35.000 Passagen ist der Nord-Ostsee-Kanal die meist befahrene künstliche Wasserstraße der Welt, weit vor dem Suez- oder dem Panama-Kanal. Besonders für den Hamburger Hafen ist die Wasserstraße lebenswichtig: Jeder dritte Container, der Hamburg erreicht, fährt anschließend mit kleineren “Feederschiffen” durch den Kanal in Richtung Osten.

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Das bekannteste Naturdenkmal und Wahrzeichen der Insel liegt am äußersten Nordwesten der Insel. Hier ragt ein riesiger roter Felsen, die lange Anna, mit 47 Metern majestätisch aus dem Wasser. Die natürliche Felsformation war ursprünglich ein durch die Fluten entstandenes Brandungstor. Im Jahr 1865 forderte die See jedoch ihren Tribut. Die Felsbrücke, die den heute freistehenden Gesteinsbrocken mit dem Hauptfelsen verband, stürzte ein.

Die lange Anna und ihre unsichere Zukunft

Heute droht die Witterung, den Felsbrocken ganz einstürzen zu lassen. Das poröse Gestein wird durch Regen und Wellen immer stärker ausgehöhlt. Vor allem aber das Fundament der Felsnadel ist durch den rauen Wellengang bedroht. Um der voranschreitenden Verwitterung entgegenzuwirken, wurde 1927 der Bau einer Schutzmauer fertiggestellt.

Doch die anhaltende Zersetzung des Gesteins durch den Einfluss von Wind und Wetter könnte nur mit einer Verfüllung des Fundaments aufgehalten werden. Solch ein Projekt würde mehrere Millionen Euro kosten. Die Helgoländer können nur darauf hoffen, dass die lange Anna aus eigener Kraft der Insel als Wahrzeichen erhalten bleibt.

Das kleinste Naturschutzgebiet Deutschlands

Direkt neben der langen Anna befindet sich der knapp 220 Meter lange Lummenfelsen. Das kleinste Naturschutzgebiet Deutschlands. Steile Felsen und scharfe Klippen bieten einen idealen Brutplatz für tausende Seevögel, darunter auch die namensgebenden Trottellumme.

Im Juni kann hier ein besonderes Schauspiel der Natur beobachtet werden: der Lummensprung. Etwa vierzehn Tage lang stürzen sich tausende Lummenküken von ihrem Brutfelsen bis zu 50 Meter tief die Klippen herunter ins Meer. Die noch flugunfähigen Küken werden durch die Rufe ihrer Eltern gelockt. Ihr dichtes Federkleid, v-förmig ausgebildete Rippen und Luftsäcke im Körper schützen sie bei dem Aufprall auf Wasser oder Felsen.

Helgoland bietet für eine Fülle verschiedener Tier- und Pflanzenarten einen außergewöhnlichen Lebensraum. Doch die Verschmutzung der Nordsee durch den Menschen belastet die üppige Vegetation auf dem kleinen Paradies. Besucher der Nordseeinsel sollten sich daher unbedingt an die Naturschutzverordnung halten, damit die Schönheit der Natur erhalten bleibt.

Erreichen können Sie Helgoland über den See- und Luftweg. Besonders für Urlauber im Norden empfiehlt sich ein Tagesausflug auf die Insel.

Fähren fahren von folgenden Häfen:

• Hamburg
  Büsum
  Wilhelmshaven
  Bremerhaven
  Hooksiel

Fliegen können Sie mit der OFD Airline ab:

• Cuxhaven/Nordholz
  Heide/Büsum

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Heute gehören die weit draußen liegenden Shetland Inseln zu Schottland. Das war aber nicht immer so. Im 15. Jahrhundert trat der König von Norwegen und Dänemark, Christian I., die Inseln als Mitgift für seine Tochter Margret an James III., König von Schottland, ab. Die nordische Vergangenheit der Bewohner der Shetlands kann man heute auf dem prächtigen Feuerfestival Up Helly Aa live miterleben. Jedes Jahr am letzten Dienstag im Januar feiern die Einwohner mit einem imposanten Feuer-Spektakel und traditionellen Bräuchen der alten Wikinger.

Shetland Inseln: Natur und Kultur für Wetterfeste

Aber eine Reise zu den Shetland Inseln lohnt sich vor allem wegen der einzigartigen Natur. Bei sommerlichen Höchsttemperaturen von 15°C und über 250 Regentagen im Jahr benötigen Urlauber allerdings wetterfeste Kleidung. Für das raue Wetter können die Shetland Inseln im Sommer dafür fast 24 Stunden Tageslicht bieten. Auch für Polarlicht-Jäger ist die Inselgruppe der ideale Ort, um das Lichterspektakel am Himmel zu beobachten.

Die Inseln selbst bilden weitflächige hügelige Grünlandschaften, die bei ausreichender körperlicher Fitness auf Grund der rauen Wetterverhältnisse ideal mit dem Fahrrad erkundet werden können. Häufig aber sind es die bizarren Küstenformationen, die mit ihren atemberaubenden Schieferklippen und der unberührten Natur, jedem Besucher das Herz höher schlagen lassen.

An der Schwelle zum Nordatlantik verbergen sich für Urlauber, die auf Reisen auch kulturelle Werte schätzen, Sehenswürdigkeit wie die prähistorischen Ausgrabungsstätten in Jarlshof oder beeindruckenden Bauwerke alter Burgen und Schlösser.

Anreise und Unterkunft

Wer auf die Shetland Inseln reisen möchte, sollte sich für die Anreise mit dem Flugzeug entscheiden, denn die Anreise mit der Fähre kann bei mitunter schwerem Seegang von Aberdeen, schottisches Festland, bis zu 12 Stunden dauern. Erste Anlaufstelle ist meist Lerwick, mit knapp 7.000 Einwohnern die größte Stadt und Verwaltungssitz der Shetland Inseln.

Zahlreiche Angebote zur Unterkunft machen es dann für Reisende einfach, die passende Residenz für ihren Urlaub zu finden. Denn die Inselbewohner haben sich längst auf den Tourismus eingestellt und bieten Logiermöglichkeiten und Gastronomie für jeden Anspruch.

Eine Reise wert

Die Shetland Inseln haben also noch mehr zu bieten als nur ihre zugegebenermaßen sehr putzigen kleinen Ponys – aber die kann man natürlich auch auf einer Reise zu den Inseln sehen.

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