Auch wenn sich bereits viele Käufer von der hybriden Antriebstechnik überzeugen ließen, wissen viele Verbraucher gar nicht so genau, wie die Technik in den Fahrzeugen eigentlich funktioniert.

Der Hybridantrieb soll durch die intelligente Kombination von Verbrennungsmotor und Elektroantrieb sowohl Sparpotential im CO₂-Ausstoß wie auch im Geldbeutel der Verbraucher mit sich bringen.

Wie funktioniert der Hybridantrieb?

In typischen Fahrsituationen kann das Fahrzeug entweder durch den Verbrennungsmotor oder den Elektromotor angetrieben werden. Oder die Motoren werden gemeinsam genutzt, um die Effizienz des Hybrids zu steigern.

Während des Anfahrens und Fahrens mit geringer Geschwindigkeit, wie es für den Stadtverkehr typisch ist, nutzt das Hybridfahrzeug sinnvollerweise den Elektromotor. Dadurch werden gleichzeitig Lärm- und Abgasbelastung reduziert. Bei gleichmäßiger Geschwindigkeit schaltet der Motor dann auf den Antrieb durch den Verbrennungsmotor um.

Wird eine starke Beschleunigung wie etwa bei Überholvorgängen benötigt, speist der Elektromotor zusätzliche Energie ein. Bei Bremsvorgängen dagegen fungiert er als Generator, der überschüssige Bewegungsenergie nutzt, um seine Batterie wieder aufzuladen.

Wie sinnvoll ist ein Hybridmotor?

Der Hybridmotor scheint auf den ersten Blick elegant die Vorteile der beiden Antriebsmotoren zu verbinden. Doch wie überall lohnt sich auch ein zweiter Blick.

Beim erhofften Sparpotential wird der potentielle Käufer bereits bei den Anschaffungskosten ausgebremst, denn ein Hybridfahrzeug ist rund ein Drittel teurer als herkömmliche Diesel oder Benziner. Auch die Instandhaltung der Hybridmotoren ist kostspielig. Kleinere Schäden an der komplizierten Regelungstechnik können das ganze System lahmlegen oder ineffizient werden lassen.

Darüber hinaus leidet die Effizienz an sich vor allem unter dem großen Gewicht der Fahrzeuge. Bei Elektromotoren stellen bis heute auch bei den rein elektrobetriebenen Autos die schweren und teuren Batterien eines der größten Probleme dar. Hybridfahrzeuge müssen neben dem schweren Elektromotor noch einen zweiten, den Verbrennungsmotor, beherbergen. Das bedeutet doppeltes Gewicht und mehr Energieaufwand, um das Fahrzeug überhaupt zu bewegen.

Wenn es dann schließlich um die Verringerung der CO₂ Emissionen geht, ist ein Elektromotor, der sich teilweise selbst über einen Verbrennungsmotor auflädt, dann doch irgendwie eine Farce. Ein reiner Elektromotor wäre da schon die wesentlich sinnvollere Variante. Ob jedoch der reine Elektromotor jetzt die Allheillösung der Abgasprobleme ist bleibt sicherlich abzuwarten.

Das Fazit

Eine klare Empfehlung für das Hybridauto kann es nicht geben. Vielmehr scheint es sich hierbei um einen sporadischen Schachzug der Automobilindustrie auf dem Weg zur Mobilitätswende zu handeln, die ihrerseits wieder auf Druck der Regierung handelt. Lediglich als reines Stadtauto, könnten die Vorteile der zusammenspielenden Antriebsmotoren zum Vorteil von Fahrzeughalter und Umwelt ausgenutzt werden.

Fahren Sie bereits ein Fahrzeug mit einem Hybridmotor? Wenn ja, welche Erfahrungen haben Sie bisher gemacht? Uns interessiert Ihre Meinung!

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Während die Mobilitätswende in Deutschland noch in den Kinderschuhen steckt, haben andere Länder bereits vorgelegt. Marktführer im Bereich E-Mobilität ist China, gefolgt von den Amerikanern. Das weltweit meistverkaufte Elektroauto, der Nissan Leaf, stammt allerdings von den Japanern. Auf europäischen Straßen fahren die meisten Elektroautos mittlerweile in Norwegen.

Wie umweltverträglich sind Elektroautos wirklich?

Ein globaler Umstieg auf elektrofizierte Fahrzeuge soll die CO₂-Emissionen senken und somit einen wichtigen Beitrag zum Klimaschutz leisten. Doch obwohl die E-Autos klimaneutral über die Straßen rollen, ist längst nicht alles grün, was glänzt. Tatsächlich fällt die Umweltbilanz eines einzelnen Fahrzeugs nur unwesentlich besser aus, als die eines Modells mit herkömmlichem Verbrennungsmotor.

Die schlechte Ökobilanz der vermeintlichen Zukunftstechnologie lässt sich zum einen durch die Fahrzeugherstellung und damit vor allem die Batterie-Zellproduktion erklären. Zum anderen fahren Elektroautos auch nur so umweltfreundlich, wie es der Strom ist, mit dem sie angetrieben werden.

Ausbau von erneuerbaren Energien notwendig

Fossilie Energiequellen wie Braun- oder Steinkohle, die bei der Verfeuerung verschiedene Schadstoffe freisetzen und einen hohen Anteil der CO₂-Emissionen ausmachen, decken in Deutschland fast die Hälfte des Strombedarfs ab. Wenn ein Elektroauto diese Stromquellen nutzt, müssen die CO₂-Emissionen der Stromproduktion auch dem Fahrzeug zugeschrieben werden.

Eine kurzfristige Umrüstung auf erneuerbare Energien wird insbesondere bei einem erhöhten Strombedarf durch die verstärkte Nutzung der Elektroautos kaum zu realisieren sein. Schließlich konnte der Ausbau regenerativer Energiequellen bisher lediglich den Rückgang der Atomkraft ausgleichen. Eine globale Mobilitätswende auf elektrobetriebene Autos würde den CO₂-Auststoß auf diese Weise sogar noch verstärken können.

Ein plötzlicher und vor allem erzwungener Umstieg auf Elektroautos kann also nicht die Lösung sein. Sicherlich gehören Elektromotoren zu den Antriebssträngen der Zukunft, doch damit das Elektroauto ganz im Sinne der Ökobilanz auch tatsächlich salonfähig wird, bedarf es neben neuen Batteriegeneration vor allem wesentlicher Fortschritte in der Energiewende.

Wie ist Ihre Meinung zu diesem Thema und haben Sie vielleicht sogar schon umgesattelt? Wir freuen uns auf Ihre Meinung!

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