Und das Abenteuer geht weiter …

Mittels QR-Code versuche ich mich bei den WSW-Stadtwerken anzumelden. Ich tippe mich durch das umfangreiche Formular und scheitere: PayPal akzeptiert das Konto nicht; auch ein anderes Konto nicht. Ich gebe auf. Hoffe, dass nicht zwischendurch ’n Bankraub die Konten leergeräumt hat. Ich frage die App von New Motion. Sie meint, ja, die Station hinter dem Rathaus Barmen müsste Strom liefern. Eigentlich. Eigentlich müsste auch die nahe Schwebebahn durch Wuppertal rattern. Doch die Stromleitung ist schon Wochen lang abgerissen. Und kein Ende in Sicht.

Im Windstatten des blauen Schwebebahn-Ersatzdieselbus rollt der E-BMW auf der B7 durch das Tal der Wupper. New Motion sagt, am Zoo sei noch ’ne Stromstation. Das ist nicht weit ab von der Fahrtrichtung. Das kann ich noch mal probieren. Doch die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt. Die digitalisierte Ladesäule der WSW erkennt mich am Zoo genauso wenig wie am Rathaus in Barmen; natürlich. Ist doch alles digital durchgesteuert. Der telefonische 24/7-Kundendienst von New Motion ist nicht mal am Samstagmittag erreichbar. Außerdem: Was soll der fremde Kundendienst machen, wenn bei den Stadtwerken in Wuppertal Wochenende ist.

Hinterm Berg geht es weiter

Die Reichweite ist auf kaum mehr als 20 km abgefahren, als es in Sonnborn auf die A46 geht: Mit Eisbeinen friert sich der E-Abenteurer den Anstieg hoch nach Haan-Ost. Das ist die Erlöserschwelle. In der Anzeige erscheint ’ne Warnmeldung: Nur noch 19 km möglich. Die Autobahn bleibt zunächst auf der Höhe. Dann wird gesegelt. Reichliche 5 km den Ausläufer des Bergischen Lands runter. Die Reichweite bleibt: 19 km. Der Fahrer träumt vom wärmenden Kamin.

Unten, am Hildener Kreuz, blinken zwei Blaulichter in die Baustellennacht. Ein roter Leuchtstab taucht hinter einem Liefer-Sprinter auf. Mich kann der nicht meinen. Ich rolle nicht zu schnell. Das Martins-Horn heult auf. Ich seh‘ in den Rückspiegel. Das wär’s noch gewesen: Dann hätt‘ ich den Schupos meine Story erzählt: Nerven opfern und frieren für den Fortschritt.

Nächste Ausfahrt Rettung. Erlöst rollt der Stromer in sein Heimatdorf. 17 km stehen jetzt immer noch auf der Uhr. 3 km sind es noch bis in die Garage. Doch Pech. Da steht gerade ‘n Benziner drin. Der will nicht raus in den Frost. Ich brauch erst mal ’n heißen Tee mit Rum. Die Jungs sitzen am Stammtisch. Sie sind sich einig: kein „E“ wie Elektro-Abenteuer. Am Morgen danach sind sie erleichtert: „Es wird kein Fahrverbot geben in NRW“, steht in der Zeitung. Also weiter dieseln für Deutschland. Die deutschen Car-Guys wollen jetzt aber anders: „Zukunft Elektro“, heißt es in den Konzernzentralen. Und dass die Düsseldorfer Regierungspräsidentin Birkenstocksandalen unter dem Richtertisch des Verwaltungsgerichts erkannt haben will, das kann bei der Beurteilung der Rechtslage keine Rolle spielen.

Herzliche Grüße,

Ihr Martin Beier

Der Beitrag Abenteuer pur (Teil 2): “E” wie Erlebnis-Auto erschien zuerst auf 59plus.

Das „E“-Abenteuer läuft bei mir jetzt seit knapp zwei Jahren. Einmal war es schon ähnlich knapp, erzähle ich stolz, wenn mal wieder die Fragen kommen: „Voll elektrisch? Und, bist Du schon mal liegen geblieben?“ Nee. Nicht einmal liegen geblieben! 12.000 km gefahren – ohne Plan B, wie Benzin-Reservemotor. Voll elektrisch, nicht nur Hybrid für 30 oder 50 km, wofür es ja auch das „E“ gibt auf dem Nummernschild und Zuschuss von der Kanzlerin.

Die Tour an diesem späten Freitagnachmittag im Januar 2019 fing eigentlich ganz entspannt an: Der übliche Stau auf der A46 am Haaner Berg schaffte es nicht in die Verkehrsnachrichten: „Alles ab 4 km Länge“. Die Batterie zeigt 80 Prozent an. Das reicht im Normalfall für die Tour zu Mutter (92) in Hagen-Hohenlimburg; Blick aufs Schloss im „Westfälischen Heidelberg“ (Wikipedia), ’n paar Besorgungen machen und wieder zurück in die nordrhein-westfälische Landeshauptstadt.

Das „Westfälische Heidelberg“ heißt Hohenlimburg

„Normalfall“ heißt: Du fährst im „Eco-Pro“-Modus mit „effizienter Fahrweise“, wie es in der 250-seitigen Betriebsanleitung heißt. Bei 130 km/h ist der i3 abgeriegelt. Beim Blitzstart an der Ampel bleibst Du dennoch immer Sieger. Und mehr als 120 sind auf der Tour zu Mutter ohnehin nicht erlaubt; allenfalls auf 10 der 60-km-Autobahnstrecke. Das rollende E-Werk belohnt Eco-Pro-fahren mit mehr Reichweite und weniger Nervenschwund. Im Januar, bei Regen und bei Dunkelheit kann das entscheidend sein.

Für mehr als 80 Prozent Ladung beim Start hatte der drei Stunden-Anschluss an der Ladestation in der heimischen Garage nicht gereicht. Der Bord-Computer zeigt beruhigende 170 km Reichweite an – im Eco-Modus. Die Heizung war da aber noch nicht an. Sitzheizung ist kein spürbares Minus für die Reichweite. Aber Heizung mit Gebläse, damit die Scheiben nicht beschlagen; da sind schnell 30 km und mehr weg. Und die kommen zunächst auch nicht wieder, wenn man die Heizlüftung erst mal wieder abschaltet.

Zum Glück geht es bergab

Ab Wuppertal-Nord bis ins „Westfälische Heidelberg“ geht es überwiegend bergab. Glücksgefühle kommen da hoch: Du schwimmst wunderbar im Autobahnverkehr mit – auch auf der Überholspur. Du fährst und die Reichweite nimmt nicht ab. Genial, wie das E-Werk arbeitet. Da macht sogar der Stau bei Volmarstein/Wetter Freunde oder rote Ampeln. Du kommst zu stehen, ohne ein einziges Mal das Bremspedal auch nur zu berühren. Der Motor bremst und lädt die Batterie.

Bei Mutter waren noch knapp 70 km auf der Uhr. Vorsichtshalber ziehe ich das mit einem Haushaltskabel verlängerte Ladekabel hinter dem Strauch im Vorgarten durch und dann durch das gekippte Kellerfenster rein in die ganz normale Steckdose. Mutter ist entsetzt. Die Dose gehört zum Einfluss- und Zahlbereich des Nachbarn. Der Sohn (67) bleibt entspannt. Der Nachbar ist auch entspannt: „Nee, das ist Allgemeinstrom: Ich schenk‘ Ihnen meine Hälfte“. Der Nachbar lebt schon lange in der 59plus-Klasse. Er verfolgt die Elektro-Experimente des häufigen Besuchs aus der Landeshauptstadt mit sympathisierendem Interesse. Nur der Nervenkitzel mit den Reichweiten, das sei zu viel für ihn, sagt der Ü75.

Das Tanken mit dem Schukostecker hatte schon mehrmals tadellos funktioniert, wenn auch nur sehr langsam. Prüfen, ob die Ladung tatsächlich läuft, das war also nicht nötig an diesem Freitagabend im Januar. „Das wird heute die kälteste Nacht“, weiß Mutter aus „Wetter vor Acht“. Dann kommt der Elektroschock: Ladung wäre nicht möglich gewesen, liest der E-Driver in der Anzeige: Wenn das Problem mehrfach aufträte, solle er die Werkstatt aufsuchen. Gute Fahrt. Mutter winkt. Es geht erstmal steil bergab im Sauerland: Strom laden, aber nur auf 700 Metern. Knapp 70 km sind es zurück an den Niederrhein. Noch 67 km auf der Uhr. Kein Problem: Das Navi findet Ladestationen. Ich habe ‘ne Ladekarte. Die Karte soll angeblich überall funktionieren.

Frieren für den Fortschritt

Die Ladestationen des Navi‘s liegen nicht direkt an der viel befahrenen Strecke zurück in die Landeshauptstadt. Das Navi könnte mich zu diesen Stationen lotsen. Das Navi weiß aber nicht, ob die Stationen auch tatsächlich verfügbar sind oder bereits im Wochenend-Modus sind. Ich verzichte. Die zusätzlichen Kilometer bis zu so ‘ner Station und zurück auf die Autobahn, spare ich mir. Ich fahre jetzt im Eco-Pro-Plus-Modus. D.h: keine Heizung und maximal 90 „Sachen“. Das verlangsamt den Reichweitenschwund. Und wenn es auf der A1 hinter ‘ner Kuppe runter geht, dann schnell raus aus Eco und rein in den e-Drive-Modus: volles Tempo und Strom gewinnen! Und mal eben die Heizung anmachen.

Die Kassiererin an der Raststätte „Sterneberg“ kuckt betroffen: „Nee. Strom könn‘ Sie hier nicht kaufen und auch an der gesamten A46 nicht“, weiß die junge Frau. Unten in Wichlinghausen bei ARAL, da gäbe es bestimmt Strom, ermutigt sie. Ja: Die Tanke ist hell erleuchtet. Der Kassierer kuckt überrascht durch den Rewe-to-go-Shop. Ich will ihn nicht fragen, ob er mir ’ne Schukosteckdose „leiht“. Das Navi empfiehlt „Rathaus Barmen!“ O.k. Das ist in Richtung Westen, Richtung Düsseldorf.

Tatsächlich. Ein E-VW lädt an der Säule hinter dem Rathaus. Die Säule wird von den Wuppertaler Stadtwerken WSW betrieben. Es ist finster und still an dieser Straßenkreuzung. Zum Glück regnet es nicht. Es ist so kalt, als gäbe es Schnee. Und kein Dach über der Strom-Tanke. Gut: Der zweite Stecker ist frei. Ich finde raus, wo ich die Ladekarte hinhalten muss: „Warten Sie einen Moment“, steht auf dem Display. Und dann: „Karte nicht erkannt.“ Ich versuche es noch mal mit der Rückseite der angeblich universellen Karte von „New Motion“. Vergeblich. OK, jetzt wird’s ernst.

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Warum engagieren Sie sich beim Seniorenflashmob?

Heutzutage sind „Senioren“ fit, vital und lebensbejahender als noch vor Jahrzehnten. Viele unserer Kunden zählen zu den sogenannten Best Agern. Die Generation 50plus nutzt in der Freizeit viele Angebote der Stadtwerke Düsseldorf, zum Beispiel unsere E-Bike-Ladestationen im Stadtgebiet oder ganz neu „eddy“, unser Cityflitzer, ein E-Roller-Sharing-Angebot für Jung und Alt. Der Seniorenflashmob ist da voll auf unserer Linie. Er verspricht eine Menge Spaß, da sind wir gerne dabei.

Senioren werden heutzutage immer digitaler – wie gehen die Stadtwerke Düsseldorf damit um?

Nicht nur die Jungen sind digital unterwegs. Auch bei der Generation 50plus gehören Smartphone, Tablet und Laptop ganz selbstverständlich dazu. Sie agiert zunehmend ebenso in den sozialen Medien, bucht ihre Reisen im Internet oder kauft dort ein – genau wie es ihre Kinder und Enkel tun. Auf unseren digitalen Kanälen findet sie sich also bestens zurecht. Da bedarf es keines speziellen Angebots. Natürlich pflegen wir aber weiter die klassischen Kommunikationswege.

Was spricht für einen Stromanbieter vor Ort?

Da komme ich gleich zurück auf unsere Kommunikationswege zu sprechen. Wir, die Stadtwerke Düsseldorf, sind 365 Tage im Jahr rund um die Uhr für die Anliegen unserer Kunden erreichbar. Über 2.200 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter sorgen für die sichere Versorgung der Bürgerinnen und Bürger mit sauberer Energie und bestem Trinkwasser. Und das seit über 150 Jahren. Bürgernah, zuverlässig und kompetent, so verstehen wir unsere Arbeit. Wir stehen „Mitten im Leben“.

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